VEĽKÉ RIPŇANY. Z chátrajúcej železničnej zastávky vo Veľkých Ripňanoch je dnes živé komunitné centrum. Budovu, ktorú obec získala v roku 2016 od Železničnej spoločnosti Slovensko, sa podarilo zrekonštruovať a premeniť na priestor pre rôzne aktivity.
Svoje brány verejnosti otvorila v roku 2018. Ešte predtým obec zápasila so získaním budovy a pozemkov v okolí železničnej trate do osobného vlastníctva. So štátnou firmou sa im v súťaži podarilo uspieť a odkúpiť ju za 12-tisíc eur.
Aktuálne komunitné centrum Zastávka vo Veľkých Ripňanoch hostí výstavu unikátnych fotografií českého autora Ondřeja Řepku, ktoré zachytávajú atmosféru parných lokomotív z druhej polovice 20. storočia.
Keď ešte jazdila para
Výstavu dobových fotografií parných lokomotív s názvom Keď ešte jazdila para nainštalovali v priestoroch centra 13. mája. Autorom fotografií je Ondřej Řepka, ktorý ich zachytával v rokoch 1967 až 1980.
„Na konci šesťdesiatych rokov sa v Československu bežne jazdilo vlakmi, ktoré poháňali parné lokomotívy na uhlie a dym bol veľmi citeľný. Boli to obrovské stroje, ktoré ma fascinovali. Veľmi rád som k nim chodil, ba dokonca som tu presedel a čakal na tratiach aj dni, nielen hodiny," hovorí Řepka.
Vždy, keď išiel na stanicu, vedel, že v krátkej dobe zveční na celuidnú pásku filmu takýto stroj a niekedy i samotnú atmosféru.
"Prevažne som fotil v Prahe, kde som býval, a neskôr v 1969 aj na Slovensku, keďže som odišiel študovať na VŠD do Žiliny. Niektoré zábery pochádzajú z Trenčína či z lesnej železnice vo Vígľaši,“ priblížil k dielam autor Ondřej Řepka.
Podľa jeho slov ide o fotografie, ktoré mnohým starším návštevníkom pripomenú časy, keď im neprekážali tvrdé lavice, pach síry, či remeňom zatvárané okná v tunelochči sadze vo vlasoch. "Sadze nám lietali do vlasov a roj iskier padal za vlak,“ doplnil autor.
Železnica má stále potenciál
V tesnej blízkosti komunitného centra je železničná trať, ktorá obcou prechádza smerom na Zbehy a v opačnom smere na Radošinu. Železnica č. 142 bola postavaná ešte v čase monarchie a do prevádzky bola spustená 11. novembra 1909.
Plány na jej predĺženie do Piešťan sa nakoniec nerealizovali pre vysoké náklady na vybudovanie tunela. Prevádzka na úseku Radošina – Nitra bola zastavená v roku 2003. Trať však úplne nezanikla – dvakrát ročne ňou prechádza turistický vlak z Trenčianskych Teplíc až do Radošiny.
„Pred niekoľkými rokmi sme vypracovali spoločne s občianskym združením Radošinka štúdiu na využitie trate. Trať má obrovský potenciál, kde by sme radi prepojili Radošinu a Nitru tzv. cyklodrezinou," hovorí Jozef Krištof, starosta obce Veľké Ripňany.
Dodáva, že celá štúdia je uskutočniteľná a v prvej fáze by sa počítalo so sprevádzkovaním šesťkilometrového úseku medzi Radošinou a Veľkými Ripňanmi. Prevádzka by prebiehala víkendovo – dopoludnia jedným smerom, popoludní späť, podobne ako je to na Martinských holiach. "Odhad investície je 300 tisíc eur, ktoré by sme chceli získať z programu Slovensko z MIRI,“ doplnil starosta.
Posilnenie spojenia s Nitrou
Podľa neho by sa trať mohla využiť aj na pravidelnú železničnú dopravu – napríklad pre elektricky poháňané vlaky. Výrazne by to pomohlo spojeniu s Nitrou, kam mnohí cestujú za prácou. Zároveň by to mohlo uľahčiť dopravu aj ľuďom z okolitých obcí, ktorí by nemuseli jazdiť autom.
"Železničným uzlom sú na tejto trati Zbehy, čo by výrazne napomohlo tým, ktorí dochádzajú za prácou ďalej do Trnavy, či Bratislavy a nemuseli by cestovať autom na zastávku rýchlika do Hlohovca, Topoľčian, Piešťan,“ dodáva Krištof.
Na cirkevnom pozemku skončili tony odpadu. V kauze nelegálnych skládok padlo prvé obvinenie Čítajte
Kriminalisti narazili na zásobu falzifikátov. Zásah vo Veľkých Ripňanoch odkryl aj drogy Čítajte
Pôvodný most úplne zbúrali. Župa chce ukončiť prestavbu mosta nad Radošinkou na jeseň Čítajte
